8月29日，成都热闹得像赶庙会，因为第二十八届成都国际汽车展览会横空出世，在中国西部国际博览城正式开了大幕。全场总面积22万平方米，光是馆子就划了12个，外头还摆着大把空地，能让人痛快地遛弯。将近120个车企品牌，带来了1600多辆车，展台上排兵布阵，什么类型的车都有，从最潮的硬派新能源到土豪最爱的大排量性能车，能想到的，应有尽有。
说实话，车展第一天就是热闹——简直是一锅热油泼在火上。61场新车发布会疯狂轮番上演，70款全球或中国首发的车型依次亮相。媒体操着相机抢镜头，观众摩拳擦掌，就连喜欢凑热闹的大爷大妈都笑得合不拢嘴。新能源车品牌这回算是占尽风头，谁家都不怕高调炫技。“超快充、大电池、长续航”成了必答题，玩智能驾驶和智慧座舱的，更是一家比一家高，看起来不像是卖车，更像比拼谁能玩出花样。
提起鸿蒙智行，这次可把“尚界、智界、享界、问界、尊界”五大品牌矩阵全都带了出来，智界新R7、问界M8纯电版啥价位都有，一碗水端平。小米也不甘示弱，首秀SU7 Ultra纽北限量版，亮相就吸引了一把目光。乐道L90、firefly萤火虫“游牧美拉德”特别版、smart精灵#5这些新面孔也被围得水泄不通。
说到国产车，这几年真是硬气起来了，不再只喊口号。比亚迪伸手就甩出“兆瓦闪充”技术和“天神之眼”辅助驾驶系统，你要速度有速度，要智能也敢比拼。方程豹钛7和2026款海豹07 DM-i两个新媳妇上门，价格把智能驾驶门槛直接拉低。长安、奇瑞、长城、岚图、极氪这些老相识带着自家新玩意儿频频露脸，不给海外老牌留一丝游泳的水花。
合资和早年那些豪车，咱能见的也全来了。梅赛德斯-奔驰油电齐飞，新款多到数不过来；宝马搂着M家族兄弟，跑车豪气盖顶；奥迪搞出PPE和PPC两个平台，一汽奥迪和上汽奥迪都把“全栈本土化”挂嘴边，奥迪E5 Sportback直接就在成都亮了相。沃尔沃也抓住热闹，全新XC70全球首发。别克、福特、丰田这些品牌则偏稳重，各自带上电动和混动的新成员，生怕错失这一波风头。
成都这回也真舍得下血本搞促销，花样百出。什么购车补贴啦，以旧换新补贴啦，买车消费奖励，现场还有抽黄金车牌的活动，说不定买完车还能带一串金光闪闪的“宝典”回家。一站式服务区安排得明明白白，上牌、政策解读全都有。还有路虎揽胜极限越野的疯狂体验，还有试乘试驾区让人爽到飞起。最逗的还有“冰饮狂欢节”和人车宠互动，牵着狗都能来撸。
凭票根还能享用餐饮和文旅折扣，这一下做到了买车、逛商圈、游景点一条龙服务，光是这体验，就让人觉得成都是个会办事的城市。
这场车展从8月29日一直持续到9月7日。差不多十天，随便哪天都可以去赶个集。这不仅只是买车人的乐园，也成了成都的一场城市狂欢。一家老小都能找到乐趣，喜欢看车的看新科技，看热闹的凑氛围，爱凹造型的随便拍拍照发个朋友圈都气派十足。
再看看参展的新车，新能源成了毋庸置疑的主角。除了旗舰版，几乎每个品牌都带来了电动、混动、增程各种配置。现在大家连口号都懒得喊了，直接上真家伙，一通操作让人眼花缭乱。比如比亚迪，据说“兆瓦闪充”技术十几分钟就能把电补满，这速度真不是吹。智能驾驶方面已经不满足于基础辅助，什么天神之眼、城市领航、全栈自研的智能算法，一个比一个吹得玄乎，看谁能早点落地。
鸿蒙智行则动真格，五大品牌分出了档次、分清了目标用户，不再只对标豪华。问界M8纯电这一拳头产品一落地，全场都在问，家用、商用兼顾得这么好，剩下的对手你们还坐得住吗？小米主打年轻人，那台SU7 Ultra纽北限量版只要一亮相，立刻有一群死忠来拍照。新能源布局已经到了不拼产品力不行的阶段，靠嘴皮子卖车的日子真是一去不复返。
今年车展最明显的变化，就是国产车不再自卑，甚至把“豪华”两个字玩出了自己的理解。过去听到豪华都想到进口品牌、动辄百万的售价，现在国产直接上智能驾驶、智能座舱，价格甚至杀到合资品牌压力山大。比亚迪和方程豹这种技术自信，带来的不是单一的性价比，而是实打实的产品实力。长安、奇瑞、极氪、岚图也纷纷上阵，让大家看清楚，国产阵营之间的内卷已经到了“卷天卷地”的地步。
当然，老牌合资车企和传统豪华品牌也不是省油的灯。你高我更高，你快我更快。奔驰直接把“油电双行”模式端出来，表明自己愿意在新能源赛道上刚到底。宝马M家族各种运动轿车集体亮相，把性能情怀狠狠再炒了一锅。奥迪除了强调本土化外，还展示了新平台PPE和PPC的最新产品，想用平台化搞出更多花样。沃尔沃借着本次车展，全新XC70首次全球露面，让北欧气息飘满整个展馆。有人说，这场车展变成了国内车企和海外巨头掰手腕、比气量、拼技术的擂台。
站在看客的角度，其实无论是新能源还是燃油，舒适还是运动，本届车展最大亮点就是选择多得让人挑花眼。再加上官方各路补贴，消费者现在不愁买不起，只怕挑花眼。何况还有以旧换新政策傍身，老车能帮忙折价，提新车再薅点羊毛，怎么算都是稳赚不赔的买卖。
如果说以前的成都车展看点还停留在几个大品牌之间的花式比拼，今年无疑是“百花齐放”，大家都拿出看家本事，谁也不服谁。新能源领域像一锅满汉全席，各色技术平台你方唱罢我登场。智能驾驶路线更是百家争鸣，每家都想抢占“自动驾驶第一股”的噱头，智能座舱里新鲜花样翻着玩。从娱乐大屏到沉浸式音场，再到各种手势识别和语音系统，连五花肉买个车都像在参加黑科技体验营。
展台上的热闹和场下的观众互动一起把氛围推到了顶点。汽车厂商们不只是秀车，还要跟消费者聊技术、谈理念、比拼售后服务。甚至赶上了体育竞技和节日市集的气氛，户外区各大体验项目轮番上阵，驱车、越野、现场打卡，随手就是一条刷屏短视频。再加上车展票能换来餐饮和文旅消费折扣，观众进来一趟，满载归家，哪怕没提新车，也能留下一肚子满足。
这样热闹的场面，也吸引了一大批业内专家、科技发烧友跑来“取经”，技术层面的探讨几乎从早到晚没断过。每个展台后面都有的技术交流区，哪个品牌的新平台、新电池、新系统，大家都能聊上几句。甚至不少参展商直接把工厂里的工程师拉出来，全程做实物答疑，真有点家长里短的味道，但是真诚得让人信服。
别忘了，现场的车主群体也极其多样。小年轻情侣成双成对，开开心心体验新势力爆款；技术宅叽叽喳喳围着电动大牛唠技术；大爷大妈惦记着买菜车省油耐用；带娃家庭一心寻思哪款安全又舒适。车展已经不仅是“车的盛宴”，更像一场全民参与的大联欢，什么人都能在这里找到话题。
市场竞争虽然刀光剑影，但消费者真正受益。今年车展最吸引人的地方不是单一的炫技，而是各种“平民化”功能逐步下沉，曾经天价的科技慢慢变成大家都用得起的车标配。比如高速自动领航、智能泊车、主被动安全系统，几千块就能带回家，不花高价也能享“高配”。以前“车展价”只是一句营销口号，现在真正的优惠落到实处，买家再也不当韭菜。
路虎的极限越野体验区、试乘试驾专区里，人气不比头条展车差，来一场“泥巴大战”还捧回朋友圈一大把点赞。至于那些冰饮狂欢节、宠物互动区，哪里还有展会“高冷”的影子？现场感更像大庙会，新潮的、热闹的、接地气的都揉成一锅粥，谁都能乐呵半天。
回头看，这场车展就是一场“大杂烩”。老品牌、创业派、本地英雄、国际大腕儿同台竞技，把汽车圈的江湖味全都搅进来。新能源和智能化虽然依然是最大噱头，但谁都不敢松懈，因为这块蛋糕，每个人都想切一块下来。
本届成都国际车展的另一重头戏，其实还在于不断衍生的产业链生态。现场不乏供应商、科技公司、充电服务商参展，能源、互联网、服务、金融一条龙捆绑推销，买车已经不是单纯的“买产品”，而更像是在选“整个用车生活”。一辆新车能带出多少配套服务，直接决定了厂商和用户之间能不能长久“处对象”。
如此新鲜、实在，能把大家都调动起来，成都国际车展的号召力可见一斑。它不仅仅是过把眼瘾，更是在科技普及与市场消费两头架桥，帮着普通人更贴近下一代的汽车生活。成都人爱热闹，这一点，在车展现场看得最清楚。
风头正劲的新能源，正当红的智能驾驶，卷起来的国产车，紧跟潮流的豪华品牌，成都国际车展就是今年最鲜活、最生猛的一场大型“车圈春晚”。选择太多不用犹豫，活动太多不怕无聊，价格到位不用做梦等羊毛。大家一起逛展，买车、看科技、凑烟火气，天南地北说出新花样。
总之，这就是一场脚踏实地又脑洞大开的嘉年华，谁说汽车行业没趣味？有胆你来成都，体验一次就知道，一展解百愁。
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